導(dǎo)讀：有研究機構(gòu)指出，“以零碳為目標的綜合能源規(guī)劃”將成為我國城市落實碳中和目標的創(chuàng)新路徑，并預(yù)測到2050年將累計減排190億噸。關(guān)于能源對碳減排的影響，我國也引起了重視，提出了相關(guān)的建議。
　　近日，在會議中，有研究機構(gòu)開創(chuàng)性地提出了“以零碳為目標的綜合能源規(guī)劃”的理論框架、方法論和應(yīng)用場景，被認為是探索我國城市落實碳排放達峰和碳中和目標的創(chuàng)新路徑。
 
　　據(jù)估算，實現(xiàn)可再生能源的規(guī)模化應(yīng)用以及能效的大幅提升，到2050年將有望累計減排190億噸，減排率達77%，能夠為我國“碳中和”戰(zhàn)略目標貢獻至少15%的減排量。
 
　　資料顯示，我國已有部分省市開啟了這一方面的探索。比如，寧波梅山近零碳排放區(qū)將零碳目標與綜合能源規(guī)劃緊密結(jié)合并已落地實施；北京未來科學(xué)城將綜合能源規(guī)劃正式納入規(guī)劃統(tǒng)籌階段。
 
　　此外，北京寶之谷國際會議中心零碳綜合智慧能源示范項目已于2020年7月投產(chǎn)運行，項目每年可實現(xiàn)年儲電量75萬千瓦時，供熱1.9萬吉焦，供冷1.1萬吉焦，供生活熱水1.4萬噸，每年可減少燃燒天然氣80萬立方米，減排二氧化碳1520噸，減排氮氧化物400千克。
 
　　眾所周知，前不久，我國確立了“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標。
 
　　對此，有專家表示，碳中和靠的是新能源的發(fā)展。
 
　　城市作為碳排放的主要來源，需要擔負起能源結(jié)構(gòu)、能源利用效率、能源消耗量、碳排放量、污染物排放等方面面臨的挑戰(zhàn)，這不僅涉及到日常的供暖供熱、交通出行，也包括工業(yè)生產(chǎn)等多個領(lǐng)域。
 
　　交通運輸部新聞發(fā)言人在會議中表示，據(jù)測算交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用新能源汽車每年可減少碳排放約5000萬噸。
 
　　11月3日，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》發(fā)布，其中也提到了通過能源轉(zhuǎn)型促進低碳的相關(guān)建議，包括能源資源配置更加合理、加快壯大新能源產(chǎn)業(yè)、建設(shè)智慧能源系統(tǒng)、提升新能源消納和存儲能力和推動能源清潔低碳安全高效利用等內(nèi)容。
 
　　“十四五”期間及以后，我國能源轉(zhuǎn)型將進入增量替代階段，煤電“踩剎車”，清潔能源“踩油門”。國家氣候變化專家委員會副主任、清華大學(xué)低碳經(jīng)濟研究院院長指出，到2030年，我國非化石能源發(fā)電量占比將達到45%-50%，2050年這一數(shù)據(jù)占比將達到90%左右。
 
　　隨著可再生能源成本的大幅下降，意味著新增電力供應(yīng)都應(yīng)來自零碳能源，從而提高清潔能源的供應(yīng)規(guī)模，并積極拓展氫能等其他零碳能源應(yīng)用。
 
　　另一個需要注意的是，需要形成效率更高的能源利用體系，更好地調(diào)度使用不同種類、不同時段的能源，從而形成一種更具經(jīng)濟效益和低碳高效的能源供給和消費結(jié)構(gòu)，業(yè)內(nèi)人士指出，這就離不開智慧化手段的支持，可以充分利用智能技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和能源分布點。
 
　　在“低碳”甚至是“零碳”的推進下，綜合能源規(guī)劃將成為加速這一趨勢的重要助動力